Строение дизельного двигателя схема

Система питания современного дизельного ДВС представляет собой целый комплекс устройств. Основной задачей становится не просто подача топлива к инжекторным форсункам, а еще и подача горючего под высоким давлением. Давление необходимо для высокоточного дозированного впрыска в камеру сгорания цилиндра. Система питания дизеля выполняет следующие важнейшие функции:. Большинство требований к системе питания дизельного мотора выдвигается с учетом того, что дизельное топливо имеет ряд специфических особенностей.

Горючее такого рода представляет собой смесь керосиновых и газойлевых соляровых фракций. Дизельное топливо получают после того, как из нефти реализуется отгон бензина. Дизельное топливо обладает целым рядом свойств, главным из которых принято считать показатель самовоспламеняемости, который оценивается цетановым числом. Представленные в продаже виды дизельного топлива имеют цетановое число на отметке 45— Для современных дизельных агрегатов наилучшим топливом является горючее с большим показателем цетанового числа.

Система питания дизельного ДВС обеспечивает подачу хорошо очищенного дизельного топлива к цилиндрам, ТНВД сжимает горючее до высокого давления, а форсунка подает его в распыленном на мельчайшие частицы виде в камеру сгорания.

Дизельный двигатель: устройство системы питания

Дизельное топливо имеет еще и более высокую плотность сравнительно с бензином, а также обладает лучшей смазывающей способностью. Не менее важной характеристикой выступает вязкость, температура застывания и чистота дизельного топлива. Температура застывания позволяет делить топливо на три базовых сорта горючего: Дополнительными элементами частично становится электронасосы, выпуск отработанных газов, сажевые фильтры, глушители и т. Систему питания дизельных ДВС принято делит на две группы топливной аппаратуры:.

Топливоподводящая аппаратура может иметь различное устройство, но сегодня наиболее распространена система разделенного типа. В такой системе топливный насос высокого давления ТНВД и форсунки реализованы в виде отдельных устройств. Топливо подается в дизельный двигатель по магистралям высокого и низкого давления.

Дизельное топливо хранится, фильтруется и подается к ТНВД под невысоким давлением посредством магистрали низкого давления. В магистрали высокого давления ТНВД поднимает давление в системе для осуществления подачи и впрыска строго определенного количества топлива в рабочую камеру сгорания дизельного двигателя в заданный момент.

Давление, которое создает топливоподкачивающий насос, позволяет осуществить подачу топлива по топливопроводу низкого давления к топливному насосу высокого давления. ТНВД реализует подачу топлива к форсункам под высоким давлением. Подача происходит в соответствии с порядком работы цилиндров дизельного мотора.

Топливный насос высокого давления имеет определенное количество одинаковых секций. Каждая из таких секций ТНВД соответствует определенному цилиндру дизельного двигателя. Данные моторы работают жестко и шумно, имеют небольшой срок службы. В конструкции их системы питания отсутствуют топливопроводы магистрали высокого давления.

Указанный тип ДВС не имеет большого распространения. Вернемся к массовой конструкции дизельного мотора. Дизельные форсунки располагаются в головке блока цилиндров ГБЦ дизельного двигателя. Основной их задачей становится точное распыление горючего в камере сгорания двигателя. Топливоподкачивающий насос подает к ТНВД большое количество топлива.

Получившиеся избытки горючего и проникающий в систему топливоподачи воздух возвращаются в топливный бак по специальным трубопроводам, которые называются дренажными. Четырехтактные дизельные моторы преимущественно получают форсунки закрытого типа. В таких устройствах сопла форсунки, которые представляют собой отверстие, закрываются особой запорной иглой.

Ключевым элементом в конструкции форсунки выступает распылитель. Распылитель получает от одного до целой группы сопловых отверстий. Именно эти отверстия и образуют факел топлива в момент впрыска. От их количества и расположения зависит форма факела, а также пропускная способность форсунки.

Система турбонаддува активно применяется для эффективного повышения мощности как бензинового, так и дизельного двигателя без увеличения рабочего объема камеры сгорания в конструкции силового агрегата. Топливоподводящая система в турбированных ДВС остается практически без изменений, зато схема и способ подачи воздуха в турбомоторах существенно меняется по сравнению с атмосферными агрегатами.

Наддув в дизельном двигателе реализован путем использования турбокомпрессора. Турбина в дизельном моторе использует энергию отработавших газов. Воздух в турбокомпрессоре сжимается, далее охлаждается и нагнетается в камеру сгорания дизельного ДВС под давлением на отметке от 0,15 до 0,2 МПа. Использование турбокомпрессора для ДВС улучшает наполнение цилиндров двигателя воздухом. Автоматически происходит повышение эффективности сгорания порции впрыскиваемого топлива. Негативными последствиями в результате использования турбонаддува, особенно с высокими показателями давления нагнетаемого воздуха, является увеличение общей температуры в камере сгорания в результате интенсивного горения топлива, а также значительно возрастающие механические нагрузки на детали кривошипно-шатунного механизма КШМ и газораспределительного механизма ГРМ по сравнению с атмосферными силовыми установками.

Подсос воздуха в топливную систему дизельного Устройство форсунки дизельного двигателя. Принцип работы топливного насоса высокого давления. Топливный насос высокого давления. Завоздушивание топливной системы дизельного двигателя. Основными симптомами попадания воздуха в топливную систему дизеля независимо от модификации силового агрегата являются. Дизельная форсунка представляет собой один из главных элементов системы питания дизельного двигателя.

Форсунка инжектор обеспечивает прямую подачу солярки в камеру сгорания дизеля Как уже было сказано выше, обозначение CRDI используется для корейских дизелей с прямым впрыском двигатель crdi 16v и Такое решение по сравнению с другими системами питания дизельных двигателей имеет ряд очевидных преимуществ.

Регулировка зажигания дизельного двигателя. Система питания дизельного двигателя. Бензиновый Устройство Система впуска Система питания Система зажигания Система смазки Газораспределительный механизм ГРМ Кривошипно-шатунный механизм КШМ Система охлаждения Система электронного управления ДВС Система выпуска Эксплуатация и уход Неполадки и ремонт Дизельный Конструктивные особенности Эксплуатация и уход Неполадки и ремонт Турбонаддув Тюнинг двигателя Энциклопедия.

Содержание 1 Особенности дизельного топлива 2 Схема устройства системы питания дизельного ДВС 3 Система питания турбодизеля. Рекомендуем также прочитать статью об устройстве топливного насоса высокого давления. Обратите внимание, рабочая смесь в дизельном моторе не поджигается отдельным устройством, а воспламеняется самостоятельно от контакта с разогретым воздухом под давлением.

Эта особенность сильно отличает дизельный ДВС от бензиновых аналогов. Основной задачей системы турбонаддува является подача порции воздуха в цилиндры мотора на дизеле или бензине под давлением. Дизельный агрегат с системой турбонаддува называется турбодизельным двигателем. Основными симптомами попадания воздуха в топливную систему дизеля независимо от модификации силового агрегата являются Читать далее. Устройство форсунки дизельного двигателя Дизельная форсунка представляет собой один из главных элементов системы питания дизельного двигателя.

Принцип работы топливного насоса высокого давления Регулировка зажигания дизельного двигателя. Диагностика топливных систем дизельных двигателей. Как видно, хотя в дизельном моторе вполне могут выйти из строя клапана ГРМ, поршни или кольца, большинство неисправностей дизеля связаны именно с системой питания.

Топливный насос высокого давления Назначение топливного насоса высокого давления в системе топливного впрыска дизельного двигателя.

Топливный насос высокого давления ТНВД в конструкции системы питания дизельного ДВС — самый сложный и Все про эксплуатацию, сервисное и профилактическое обслуживание бензиновых и дизельных ДВС. Полезная информация по ремонту двигателя и навесного оборудования, методы и способы проведения диагностических процедур.

Тюнинг, настройка мотора и грамотный подбор технических жидкостей. Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях. Синий или сизый цвет дыма в выхлопе дизельного двигателя. Популярные категории Бензиновый двигатель внутреннего сгорания Распространенные неполадки и ремонт бензинового ДВС 96 Советы по эксплуатации бензиновых ДВС 93 Советы по эксплуатации и уходу за дизельным двигателем 48 Дизельный двигатель внутреннего сгорания 37 Энциклопедия двигателя 35 Распространенные неполадки и ремонт дизельного ДВС 29 Смазочная система двигателя 27 Система охлаждения двигателя Карта сайта Политика конфиденциальности.

Карта сайта

71 72 73 74 75 76 77 78 79 Смотрите также:
  1. Дизельное топливо хранится, фильтруется и подается к ТНВД под невысоким давлением посредством магистрали низкого давления.

  2. Принцип работы и схема дизельной системы мотоблока на солярке. Устройство и принцип действия двухтактного двигателя внутреннего сгорания; 6.

Написать комментарий

:D:-):(:o8O:?8):lol::x:P:oops::cry::evil::twisted::roll::wink::!::?::idea::arrow: